2021年国内民航市场主要运输指标有所恢复，其中民航客运量、运力投放、平均票价同比2020年均有所增长。随着国内疫情控制态势良好，叠加“五一”小长假的出行热潮，2021年3月至5月旅客出行需求旺盛，客运量超过2019年同期。携程旅行平台上，2021年平均机票价格约为678元（含机建燃油），同比增长13%，高于2020年的平均票价598元，但仍低于2019年平均票价758元。其中，千万级机场的机票平均价格约为703元，票价均呈同比增长，但仍未恢复到2019年水平。同程旅行平台上，2021年度国内民航旅行包含机建燃油费等必要花费的每人次平均价格约为747.7元，同比上涨12.5%，但仍低于2019年的884.7元。不难看出，航空市场正在逐渐恢复，不过与疫情前水平仍有距离。
疫情反复的2021年，民航市场也发生了较大波动。携程旅行和同程旅行的数据都显示，在疫情防控态势良好的情况下（3月至7月），机票票价从2020年的低价有所回升，与2019年票价水平基本持平；而下半年受疫情影响，票价再次回落，客运量也受到较大影响。
从2021年国内机票平均价格的波动来看，8月份是全年平均票价的高位区间，最高突破了1000元，最低价位区间落在了11月份，受岁末刚性出行需求的拉动，12月份的平均票价出现了“翘尾”的现象。
面对疫情的不确定性，用户出行的最终决策则集中落实到产品价格和服务的上。在降本增效的大下，即便是商旅人士，也表现出了对价格的更多考量，最直观反映在2021年商旅用户的廉航比重较2019年增加1%上。
虽然去年的春运、暑运和国庆节等出行高峰经历疫情，但是每次疫情的旅客运输量的谷底却越来越高。去哪儿的2021年出游报告指出，去年第四季度虽然连续的疫情影响，但旅客量仍然能够稳定在日均80万人次，这说明随着疫情防控越来越精准，旅客仍然保持着积极的出行意愿，市场也具备了一定的应对和抗风险能力。
去哪儿平台统计的数据显示，2021年国内旅客人均飞行次数达到3.9次，甚至超过2019年。同程旅行的数据显示，2021年45%的民航国内旅客消费了一次，消费2次的占比25%，消费超过5次的占比8%。2021年全年“飞”了2次以上的旅客占比约30%。
不仅如此，去年依旧有一些“空中飞人”，在一年之中飞出了令人吃惊的次数。去哪儿数据显示，2021年，一位旅客从揭阳出发，共飞往重庆43次。当然，他也会从重庆返回揭阳，飞行次数同样为43次，这位旅客几乎每4.2天就飞一次。通常情况下，揭阳直飞重庆的航班飞行时长在2小时30分左右，这位旅客2021年往返两地的总飞行时长足够看四遍《甄嬛传》。在携程旅行平台上，2021年单人飞行次数最多的达到277次，单人飞行时长最长的达到683.6小时。
鬼节出生的人
也有小朋友跟着父母尽情地飞。去哪儿平台上有一位5岁的小朋友，跟着父母一年飞行46次，最常飞的航线是广州—杭州。
不仅年轻用户出游“凶猛”，老年人玩起来也毫不逊色。2021年元旦，几位东北大姨自省伊春市出发，先飞往沈阳，在沈阳停留一晚后，次日早晨继续搭乘飞机。经过总共22.5小时飞行与等待后，她们终于到达三亚。这趟旅程自北纬46°之地出发，从北至南、跨过琼州海峡，最终抵达温润的海边。
“打飞的”出游的用户群体也发生了变化。从旅客年龄分布看来，2021年展现了一幅青春正当时的出行画面。携程旅行的数据显示，2021年18～24岁的青年客群占比较2019年提高了3%。与此相应，老幼客群占比下降明显，尤其是17岁以下客群占比较2019年低2%。老幼客群的减少，与出行模式的变化保持一致。2020年带小孩、带老人以及同时带老人和小孩的多代人同行模式，较2019年分别有所下降，且2021年此现象仍未好转。
同程旅行的数据也显示，民航国内旅客的年龄结构整体呈现出年轻化趋势——16岁至23岁的新生代在过去三年间呈现出逐年上升的趋势；随着新生代旅客规模的快速上升，36岁及以上旅客的占比相对下降。这一规律表明，国内民航客运市场正在经历一个用户代际结构的转换，未来新生代消费者不同的消费偏好将对民航客运服务产生重要影响。
而从旅客常驻地来看，主流客群仍集聚在一、二线年一线年民航国内新增旅客来源地分析发现，68%的新增旅客来自二线及以下城市，来自一线%，显示出了下沉市场相对更大的增长潜力。因此，探索低线城市的下沉市场，依旧是民航业需要面对的重要课题。
省内航线年，哪个城市的人最爱飞行？携程旅行的数据显示，最爱飞行城市前三分别是上海、和成都。旅客最多的机场前三分别是成都双流、广州白云、深圳宝安。受疫情防控政策影响，疫情前客流量较大的空港城市的排名有明显下滑。