随着拍卖师手起槌落，一交易宣告成交。拍卖这种形式，对于普通百姓来说并不算陌生，电视上常有买家举牌竞价，为心头所爱解囊的场景，但消费者也往往容易把拍卖行为和有钱人购买稀世珍宝联系起来，认为这和自己的生活没有关联。其实，通过拍卖的方法购得汽车等高档物品，已开始成为消费者新的选择。业内人士预测，在未来几年汽车拍卖市场交易量将有一个“质”的提高。
“和国外的拍卖市场相比，我国的汽车拍卖还没有形成气候，目前交易量还非常少，但是相信未来的市场发展潜力十分巨大。” 天问国际拍卖有限公司总经理季涛说。
季涛告诉记者，今年以前，每年通过拍卖形式交易的汽车数量只有二、三百辆，而每年新旧车过户的总量是二三十万辆，今年截止到目前为止，已经拍卖了五、六百辆汽车，这些车多是2003年左右贷款购买的。
“拍卖行拍卖的汽车大部分属于购车后才发现自己根本养不起车，不得已把车‘还’给银行了。”季涛解释说，2003年，银行鼓励贷款购车，有的银行甚至推出了零首付，一下子吊起了很多人的胃口，纷纷贷款买车。但车买了以后，才发现除了每月还银行月供外，还要承险费、养费、停车费甚至高额的违章罚款，加上油价不断上涨，一两年下来已经超出了自己的支付能力，于是很多人只能看着车子被拍卖后还贷。
与国内市场相比，二手车拍卖在美国、日本等发达国家占二手车总交易量的20%以上。据介绍，日本的大型拍卖公司每周拍卖的车辆都在上万辆左右，而美国的大型拍卖场每天的交易辆也以万计，这种拍卖形式不仅满足了其国内的低成本流通同时更扩展了海外渠梦见杀人流血道，形成了良好的车辆置换循环，促进了其汽车产业的发展。
信诚旧机动车经纪公司的黄旭经理说，长期以来，国内二手车一直处于“供不应求”的局面，基本上中间商或者经销商有车就不愁出售，但是今年突然出现了新的局面，“供大于求”的情况开始，大范围、大批量的二手车不得不降价促销，像多年价格稳定的桑塔纳、捷达、富康等“老三样”也降了数千元，一方面是新车降价和政策的相关影响，另一方面就是二手车开始进入到“库存期”。因此二手车拍卖成为了最近行业内的投资热点。
该人士认为，根据市旧机动车交易市场统计的全地区二手车交易数据来分析，预计2008年左右，的二手车交易量将和新车交易量基本持平，达到每年30万辆以上，甚至将形成二手车交易量高于新车交易量的局面。目前，地区的汽车增长速度减缓，二手车消费人群增长也逐渐减缓，大量的外省市以及市内多次流通成为新特点，因此拍卖将成为解决二手车交易流通的一种主要手段，预计2008年前后将形成5万辆的拍卖市场。