尽管中国依然是“全球第一大汽车消费市场”，但车市接连十个月的连续下跌也是一个事实。往常车市在繁荣之时，强者吃肉，弱者也能喝一碗汤，大家彼此还可以相安无事。然而，当潮水退去，狼多肉少的时候，很多较为弱势的品牌为了活下去而选择了不断降价来提高销量，这其中不仅仅有自主品牌，还有很多豪华品牌亦是如此。
豪华车，很长时间在我们的印象中都是一种身份高贵的象征，让人望而却步的售价很好的烘托了这样的气氛。然而现实中，豪华品牌也需要。在当今这个的市场，一线豪华品牌的三架马车BBA，都面临着巨大的挑战：A3的起售价接近高尔夫；三系C级动辄3-5万的终端让利都是他们的真实写照。
一线品牌如此，那些身处二三线豪华品牌的日子可想而知，同时伴随着即将实行的国六标准，让国五的二三线豪华车已经降到没底线。
优惠完约等于版的中配，对，这就是凯迪拉克的ATS-L，仅需20万落地的最快中级美系豪华车，0-100加速不到7秒。20万你买不了吃亏，也买不了上当，20万你就能就总统座驾开回家。舒服
一台美式中型豪华SUV，优惠完比汉兰达还便宜，同级别的2.0冠道也得26万而且还是低配。买了它，面子里子全都有，你还在等什么？线
沃尔沃集团对标宝马5系奥迪A6L以及E级的产品，然而现实却是优惠完的S90似乎更适合与A4L三系C级去抢夺市场。（传说中的跨级别优势）
还记得当初首发时预售价接近60万的预测，与现在的情况简直大相径庭，目前发现神行优惠完的价格负责任的说，比汉兰达还便宜，你们难道没有心动么？？？
Emmm没错，由于日本方面还么一开始生产国六的车，现在国五的车源很少，所以ES还涨了一万，原来需要加价1.8万，现在加2.7万才能提车，不然什么时候能提车，随缘。
这就是雷克萨斯，虽然销量少没有BBA那么火爆，但是人家的单车利润率最高，同样在二线队伍中稳中有升，不得不丰田。
因为相同原因反而涨价的车型还有阿尔法，从加价20万涨到30万+，对不起我真的理解不了有钱人的世界，溜了溜了…金字旁的女孩名字