（王晖）10月22日消息，第五届华南锂电（国际）高层论坛于2010年10月22日至23日在深圳市民中心大礼堂举行，本次论坛主题为“中国锂电，从制造创造！2010对话储能和动力”。
来自中国、美国、英国、、、日本、韩国等全球、商会、锂电专家、能源专家、投行机构、金融机构高管汇聚深圳“剑”指新能源。
“华南锂电高层论坛”自2006年起迄今已成功举办四届。“第五届华南锂电(国际)高层技术论坛”包含国内外新能源巨头及对话、行业优秀技术论文、优秀获论文评选、年度十大风云人物评比、中国最具价值的新能源企业评选等。
有幸给大家做一个交流。我想介绍一下ATL在过去一两年之内在电动汽车方面做的工作。具体来讲，首先我们这个电动汽车方面的挑战在哪里，现在我们对磷酸铁锂的电池我们做哪些工作，可以做出什么样的特色，然后就我们现在的产品或者是说我们的电池的性能做一个介绍，现有的电池。刚才曹博士谈到我们的ATL是一个很重要的一个方面，我在这方面做了一些经验，希望和大家交流一下，希望能够抛砖引玉，把这个问题做得更透彻更深入。最后我们想介绍一下我们公司最近的一些动态。
对于电动汽车来讲，我们受益于一个计划，一个项目的实施，在这个方面的研究十分火热，我们对电动汽车燃烧电池系统的要求来讲，分为五个方面，其中就是包括能量、功率密度这两个方面，但是目前来讲，根据我们厂家的一个交流情况，120160之间应该是比较合适的一个水平。另外，对于不同的电动汽车的话，功率和能量密度比是不一样的，对于纯电动来讲是12左右。另外寿命，原来是15年，现在很多提出要求是15年，循环最重要的包括存储。我们觉得对于单个电池来讲，满足这些条件都还比较容易。另外在车的使用条件相当复杂，在温度的条件下，他的里程怎么，他的快充怎么解决在低温下面。另外我们不仅在新生状态的性能，还能保持在寿命快结束时候的性能，这是我们面临的一个主要挑战。各位专家都非常熟悉，我们讲我们一个要点，我们没有哪一种体系能够很好地全面地满足现在汽车对电动汽车的要求，我们讲磷酸铁锂是一种不错的体系，在他的循环寿命方面，因为磷酸铁锂在充电状态下性能常高。另外一个方面与电极液的反应比较小，能够他的性能。最后磷酸铁锂的技术和材料研究的进步，我们的工作也做得比较好。
刚才张博士讲到我们对动力电池安全的重要性，我们怎么样去他的安全性，通过这个测试就不一定安全性，因为我们实际在应用过程当中，所谓的短，怎么样这个安全性，是不是用磷酸铁锂就满足他的要求了，实际上我们觉得不是这样子。实际上因为刚才张博士看到的，就是他的负极充满了的话，高温也是反应也常剧烈的，第二电极液本身燃点也不高，我们一个大电池他短点的温度有可能达到1000度有可能更高，这样的情况下我们他的安全性，仅仅用磷酸铁锂是不够的，我们仅仅从设计解决这个问题，怎么样解决我们的思，原则有两条，第一条怎么样保持在热量发生的时候他不会有爆炸、燃烧、起火的事故发生。另外就是说怎么样减少短的可能性。前一个方面怎么样他不发生呢？我们通过模拟的方式，作为一个很重要的设计手段是不可获缺的，当然每一个方面都有它的优缺点，我们觉得更重要的是结合模拟的方法，有时候模拟的方法也是一个很重要的手段。另外，就是要靠制造和设计，就是刚才张博士提到最的方式，当然是这个铝箔充电的阳极。实际上还有一个就是容量，我们知道刚才张博士提到一个很重要的特点，就是说电池做大还是做小比较好，我们认为做得比较合适，这是我们的一个标准。最重要的就是磷酸铁锂可以比其他体系做得更大容量一点，这样他的串并联结构更简洁，可靠性得到更大的提高，这是一个比较好的方面，也是磷酸铁锂的一个优势。尽管磷酸铁锂比较安全，但是我们还是要在电池方面做夫用一个比较合适的容量来他的安全性。当然我们这个安全性不仅仅是要从电池，在串的时候要他的安全性。
刚才力神的高总提到减少内阻的重要性，我想这个好处有好多，第一个方面我们的能量提高了，纯电动的话能量可能不需要那么高，但是实际上能量跟你的效率有关的，对热管理的负载量就减少，这样能够他的寿命跟可靠性。具体来讲，刚才高总也提到可以通过增加极耳数量，也可以通过极化电阻和OM电阻。我们也有发展这样的技术，首先从电池结构来讲，他电流分布比较均匀，不会有过热区。我们的电池结构可以实现生产效率这个生产，另外一个方面就是说在电池材料的改进，还有石墨的改性之外，减少电阻方面，还可以改进磷酸铁锂的技术。这是我们内阻的一个变化，第一代内阻大概在6毫左右，我们通过这两个措施，现在能够减少到1个数量级。我们两个措施最重要的特点是讲得到更低的内阻更高的功率，我们这个电池不需要损失太多的密度代价。
我们这里对BEV和HEV做一个比较，HEV电池的能量来源于制动，他的功率。对于BEV和HEV来讲，我们虽然用同样的一个化学体系，实际上他的配方我们做了态度，我们可以看得到BEV容量密度是107，HEV是94，实际上他的BEV来讲，我们内阻比较小的缘故，他的功率密度比较高，在1100左右，而HEV在1800，可以看出来这个是比较高的。对HEV来讲，当然他的密度比较低，他的定位比较高，他的功率也是比较突出的。