未来，该工厂将从内燃机汽车制造工厂转型为完全的电动汽车制造工厂，以用于生产集团旗下的MEB平台产品。
目前，茨维考工厂主要生产Golf和Golf Variant两款车型，以及Bentayga和Lamborghini Urus的车身。工厂新车总产能为30万辆/年，拥有雇员8,000名。而根据规划，从今年开始，茨维考工厂的内燃机汽车产能将逐渐切换为生产MEB平台产品，直至2021年全部切换完成。
为投产MEB平台产品，大众汽车斥资约12亿欧元（已投入8亿欧元）对茨维考工厂进行了，包括12座建筑的整体改建或局部修整，含车身车间、涂装车间和冲压车间等。其中，冲压车间改建费用为7500万欧元。
而截至目前，两条装配线中的第一条已完成，将于2019年11月开始用于ID.3的量产；第二条装配线年夏季完成并在同年投产。此外，从2021年起，茨维考工厂可以生产MEB车型的所有关键车身零部件。
据了解，为进一步提升工厂的自动化率，在过去数月中，茨维考工厂安装了超过1,600个最新一代的制造机器人，尤其是在最后的总装环节，采用了全新技术，如车顶内衬自动装配等。而得益于自动化水平的提升，未来该工厂每日产能将增加150辆，从1,350辆提升至1,500辆；年产能也将提升至33万辆/年。
根据规划，从2021年起，茨维考工厂将生产大众汽车集团旗下三个品牌共6款基于MEB平台的车型，包括大众ID.3、大众ID.CROZZ（或命名ID.4）、西雅特el-Born等。其中，ID.3的400辆预量产型已经制造完成，正式量产将于今年11月开始，并于2020年夏季开始交付。
在参观工厂的环节中，我们也有幸见到了ID.CROZZ（或命名ID.4）的预量产车型，该车与概念车保持了颇高的相似度，如前卫时尚的前脸设计、贯穿式尾灯等都得到了一定程度的保留，不过可能是受限于法规、成本等因素影响，流后视镜、隐藏式门把手等配置取消。
内饰方面，ID.CROZZ预量产车型采用了5座布局，并与ID.3保持了相似的设计风格，包括多功能方向盘样式、带换挡按键的全液晶仪表、悬浮式中控屏等几乎如出一辙。当然，作为一款SUV产品，在乘坐及使用空间上，ID.CROZZ更加值得期待。不过，最终量产版车型是否还会有大的改动，目前暂未可知。
在参观工厂的最后，我们也简单体验了工厂员工的培训流程，为了更好的操作现代化的电池系统和电线，大众汽车建立了多个有趣的“学习间”，其中包括VR虚拟装配体验、局部实操安装、密室逃脱（培养默契、增加乐趣性）等，极大的提升了员工学习的积极性。而据大众汽车方面表示，目前已有超过2,500名员工具备了电动汽车制造资质，未来8,000名员工均将完成培训。
写在最后：根据计划，到2028年，大众汽车将推出70款BEV和30款PHEV产品，为此集团在全球范围内，建立了包括一汽-大众佛山、上汽大众安亭在内的8座MEB生产，以加快电气化的步伐。而从此次简单的参观体验来看，无论是在工厂的硬件设施方面，还是人才培养的软件方面，大众汽车都已经为接下来的电气化时代做好了准备。
网通社法兰克道丨当地时间9月9日，大众汽车品牌发布了基于“NewVolkswagen”计划的全新品牌设计与标识，同时ID家族首款量产车——ID.3也迎来全球首秀，翻开了品牌的全新篇章。在第二天的活动现场，网通社对大众汽车乘用车品牌管理董事会、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士；大众汽车乘用车品牌管理董事会、大众汽车乘用车品牌电动出行业务负责人吴博锐先生进行了专访。
网通社法兰克道丨大众汽车品牌此前发布了新能源规划，同时也发布了其产品系列ID.家族。日前，网通社从大众获悉，大众首款纯电动SUV伪装实车亮相法兰克福车展，新车定位于跨界SUV车型，或命名为ID.4。据悉，新车有望作为ID家族第一款车型进入中国市场。
大众的“集团之夜”，是在正式车展开始前a型血人的性格夜，专门为全球准备的一场秀，这个秀的最主要内容除了向展示大众集团旗下每个品牌最新产品，还要发布对未来的一些战略思考。大众集团董事长是这场秀的主角，多数情况下，集团董事长也会给每个子品牌划拨一定的时间，让奥迪、斯柯达、保时捷等旗下品牌的董事长也分别亮相。
网通社法兰克道丨ID.3是大众基于MEB平台打造的首款纯电动车，该车是继甲壳虫和高尔夫之后，大众汽车品牌历史上又一款具有重要战略意义的车型。时间9月10日，网通社从大众汽车获悉，ID.3全球首发。新车在续航方面提供三种版本，最大综合续航里程为550公里。此外，ID.3预计将在年底开始投产，首批车辆将于2020年中期交付给用户。