作为2018年中国自主车企的大赢家，吉利的一举一动自然会引起市场和竞品的关注。在完成了产品布局、高端品牌推出、整体溢价能力提升等任务之后，吉利汽车开始利用更年轻和更有产品力的“缤系列”与领克品牌在市场中夯实其竞争优势。
2月11日，吉利汽车公布了1月份销量数据，吉利汽车单月售出158393辆，同比增长2%，环比增长69.7%。在早些时候吉利汽车公布了2019年销量目标为151万辆，2019年第一个月吉利汽车就超额10%完成既定销售任务。值得一提的是，在吉利品牌销量稳中有升的同时，领克品牌同样进步明显，可谓左右逢源。
吉利品牌旗下帝豪家族、远景属牛的今年多大家族（除远景S1以外）、博越、缤瑞、缤越等共计9款车型1月的销量过万，帝豪与博越更是分别取得了超过2万辆的优异成绩。另外，吉利新能源也取得了9022辆的销量，环比增长44%，同样表现不俗。
在整体市场同比下跌3%的2018年，吉利汽车累计销售150万辆，同比增长20%。能取得如此成绩，离不开吉利汽车精准的车型定位与稳扎稳打的市场策略。远景家族、帝豪家族与“博字双雄”分别从车型与价格两方面覆盖了体量最大的紧凑级市场，而突出的产品力则是上述车型取得市场成功的根本原因。
中国汽车工程学会名誉理事长付于武在2018年年底接受采访时曾经说到，我国汽车市场一直处于高速增长，这本身就不是一种健康的市场状态。虽然销量总体下滑，但是仍然有3000万辆左右的市场体量，适当的销量波动才能促进产业更健康的发展。
市场波动的结果，就是优胜劣汰。吉利汽车将会如何应对2019年的市场呢？笔者认为， 缤瑞与缤越组成的“缤系列”组合与领克品牌作为龙头，将引领整个吉利军团在市场上冲锋陷阵。
缤瑞与缤越双双取得过万的月销量，不仅仅意味着吉利汽车每个月又能多卖出2万余辆汽车这么简单，“缤字双雄”还承担着吉利汽车继续深入细分市场与完成品牌向上突破的重任。
虽然缤瑞与缤越分别对应着紧凑型轿车与小型SUV市场，但是两款车型均放弃了以往自主品牌车型“以大博小”降维打击的做法，而是与合资品牌同级别车型竞争。
毋庸置疑，一个品牌所售车型的价格区间，会直接影响到该品牌的品牌形象。自主品牌起步较晚，为了取得市场，采用错位竞争的策略无可厚非。但是在长期错位竞争之后，会影响品牌定位与形象。而参考国外成功汽车品牌的经验，只发力中低端市场无法获得真正的成功。尤其是在市场竞争越来越激烈的当下，品牌形象的提升，对一家车企来说具有重要意义。
缤瑞与缤越承担了吉利品牌向上发展的任务。并且缤瑞与缤越年轻化、智能化的特点，满足了当下市场不断细分细化的大趋势，在2019年，“缤字双雄”会成为吉利汽车发展的重要突破点。
领克品牌同样也是吉利汽车2019年发力的重点方向。领克品牌在1月份取得了12588辆的销量，在领克02与03的共同发力下，销量同比增长103.9%，环比增长117.6%。
作为面向都市青年的潮流汽车品牌，领克旗下车型无论是产品实力还是营销模式，都得到了广大消费者的认可。如果说吉利品牌的多车型覆盖象征着吉利汽车的“稳”，那么领克品牌的市场布局则是代表了吉利汽车的“准”。
根据网络公开资料整理，我国汽车消费群体的年龄构成不断趋于年轻化，80后与90后消费者占据了购车群体的7成份额，年轻群体的购车需求不断变化，推动着汽车市场的不断前进。
在市场细分之外，消费升级是汽车市场的另一个特点。汽车的种类越来越多，选择一款真正符合自己要求的车型，成为了年轻消费者的共识。他们愿意为提高用车体验而增加购车预算，这也是为什么豪华品牌车型能够逆市而涨的原因之一。领克品牌正是呼应了年轻消费者的需求，取得理想市场表现也在情理之中。
孙子曰：凡战者，以正合，以奇胜。吉利汽车在2019年还会陆续推出MPV车型嘉际、运动SUV车型FY11,、纯电轿车GE11以及缤越等车型的新能源车型，继续深化细分布局，以“正”迎合市场趋势；而领克品牌也将推出新车型与配套的新能源车型，继续对年轻市场发起冲击，以“奇”巩固吉利汽车的市场优势。吉利汽车的2019年，继续被看好。
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