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最高直降16万元!这场降价浪潮车企和消费者都疯狂了

※发布时间:2023-3-18 20:46:22   ※发布作者:佚名   ※出自何处: 

  遥想2021年、2022年,因各种原因电动汽车产能受限,产品不断涨价,甚至还要减配交付。汽车价格不断变化,哪个车企最先降价促销是不可能的事情,但带动这波降价潮的,无疑是特斯拉。

  今年初,特斯拉汽车连续降价,而且降幅高达数万元。当时曾闹出笑话,一位车主带着朋友去,结果朋友看到特斯拉的三万元的降幅,居然下单买了一台汽车。

  随着市场迈向成熟、竞争愈发激烈,当初令消费者心动的三万元降幅,都显得太少了。不是特斯拉太小气,而是其他车企太疯狂,降价幅度足以令消费者感到震撼!

  降价促销在汽车行业并不少见,但燃油车时代车企普遍采用经销商模式,价格没有那么公开透明,优惠政策也要看经销商的意愿和当地汽车销售情况。进入电动汽车时代后,由于互联网的普及,汽车价格变得公开透明,降价也更为慎重。

  2023年的降价潮由特斯拉带动,但将其推向的却是最近几天湖北东风汽车大降价活动,最高直降90000元。对于这个降价幅度,我只能用“离谱”两个字来形容。

  降价促销效果显著,湖北地区的东风雪铁龙C6迅速被抢购一空。特斯拉降价促销,销量立刻大增长,东风降价促销,部分车型销售一空,当降价促销拉开帷幕,首批车企取得成绩,其他车企就该着急了。

  很快,吉利、沃尔沃、奔驰、宝马、奥迪、丰田等众多车企全部降价促销模式,而且似乎将降价当成了一场比赛,看谁降得多。雷克萨斯UX、宝马i3等部分车型,最高降价达到了10万元。针对内部员工,上汽奥迪推出了最高16万元优惠,二手平台有名额转让在售。

  据红星资本不完全统计,截止到目前,国内已有超过30个品牌加入到这场价格战。降价风波愈演愈烈,小雷身边也有打算购车的朋友,跑来询问我现在买什么车合适。在与他的交谈中,他表示愿意购买降价后的车,哪怕是清仓处理。

  人与人的悲欢并不相通,二手车贩心痛难过的同时,消费者却开心无比,现在新车比二手车价格都要低,正是买车的大好时机。但是,车企降价、产品降价,通常会与销量有关,比如特斯拉降价就是因为销量达不到预期目标。

  这次降价浪潮,比亚迪也参与了进来,但比亚迪的活动仅仅是宋Plus系列下单即可享88元抵6888元,海豹下单可享88元抵8888元。

  与其他厂商动辄数万元的折扣相比,比亚迪的活动完全是洒洒水。比亚迪降价幅度低,一方面是因为车型原本性价比较高,另一方面则是因为比亚迪产品不愁卖不出去。

  降价促销的车,基本都有销量不达预期的情况。就拿东风雪铁龙来说,今年1月国内销量仅55台。当然,没有不行的产品,只有不合理的价格,这次降价促销后,东风雪铁龙迅速卖断货,其他品牌也有一些值得买的产品,可是,你知道该怎么挑吗?

  买车第一步,要明确自己的预算与需求。这次汽车大降价,消费者将有机会以更低的价格,买到配置更高的车型,或许还能适当降低一些预算。

  需求方面,空间、动力、品牌、能耗、出行等,都要考虑在内。首先说品牌,这是个较为主观的选择,一般来说国产车的性价比更高,但合资车的三大件(发动机、变速箱、底盘)更值得信赖,品牌价值也高一些。

  空间方面,首先要看车型,轿车、SUV、MPV怎么选,其次就是对比尺寸数据,最好亲自体验。因活动大概率不会一直持续,如果没时间一个个体验,也可以到网上找一些评测文章和视频。

  动力与空间类似,但更需要亲自体验或观看评测,有些小排量汽车的实际表现,不见得会输给大排量汽车,这也是许多人更喜欢合资车的原因,发动机性能表现更出色。

  能耗和出行要放在一起说,如果需要跑长途,买混动汽车或燃油车,城市日常代步,电动汽车出行成本更低。此外,中国汽车工业协会充换电分会副秘书长、中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝旗曾公布消息,国内城市充电桩使用率不足10%,高速充电桩平均使用率不足1%,除了某些特殊时段,一般不存在充电难。

  相较于购买燃油车,购买纯电动汽车需要注意的问题就更多了,比如说汽车是不是油改电。一些车企仓促进入电动汽车领域,来不及设计电动汽车平台,只好将油车改成电车,电池的不合理属于常态,不少车型存在空间小、底盘低等问题,就连奔驰EQ系列都无法摆脱这种情况,今年也多次降价促销,可销量依然不佳,奔驰已打算砍掉EQ系列。

  其次,某些基于新平台设计的电动汽车,也存在许多问题,比如被网友们戏称为“验证码”的丰田bZ4X,因存在续航弱、配置低,销量表现较差,上市半年就疯狂降价。哪怕是前段时间丰田bZ4X直降6万元,依然有人觉得不值得买,但是嘛,最近一汽丰田整了个大活,买丰田bZ4X送威驰,活动截止时间2023年3月31日。威驰汽车报价7.38万元起,至于值不值嘛,这个要看个人的选择。

  给那位想买车朋友,小雷的推荐是插电混动车型或增程式汽车,虽然他的主要使用场景是城市日常代步,但也有跑长途的需求,因而纯电动汽车暂时不太合适。

  不过小雷也有些疑惑,之前查看车企的数据,利润率普遍不高产品居然还能有这么大的降价空间,估计真的是清仓价,甚至可能是亏本卖。

  降价促销,销量增高的同时,利润率则会大幅下降,因而理想、蔚来等部分车企曾反对使用降价的方式增加销量。理想汽车曾表示,降价只会降低销量。蔚来CEO则表示,降价是在损害老车主的利益。

  理想与蔚来的担忧不无道理,盲目降价促销就是在透支品牌价值,或许吸引到了一部分消费者,但也会让另一部分消费者感到恐慌,担心今天买车明天降价,买车一天亏损三万。当初特斯拉降价促销,深圳就有消费者拉。

  小雷认为,降价促销确实是吸引消费者非常好的方案,但车企降价时也要考虑到老用户的利益与心理。虽说没有法律车企要给老车主保价,毕竟产品涨价也不会要求车主补钱,但一定程度的保价服务应当有,可以提供一定的保价时间,比如购车后一个月内汽车降价,为车主提供一些礼包福利,不一定要退还现金,汽车软件礼包或增值服务也可以。

  不合理的降价会损害品牌价值,但合理的降价促销活动,对于帮助老车主换车、吸引新车主很有帮助。任何事情都要辩证分析,偏执一端都可能取得反效果,产品降价也要看时间与市场情况。比如说现在车企普遍降价促销,自己降一点非但不会到品牌,反而有机会吸引更多消费者。

  

关键词:汽车降价促销