事实上，在让乘客非自愿放弃机位方面，美联航并不是最差的那个。在2008年和2014年期间，美国捷蓝航空(JetBlue)的非自愿被人数一度达到令人难以置信的水平，这也导致捷蓝在2016年年底被评为最差航空公司。
整体而言，根据美国运输统计局的数据，非自愿被的乘客在美国所有登机旅客中占很少的一部分，大约仅有0.009%。下图显示的是，美国非自愿被人数在减少：
航空公司超额预售机票是业内通行做法。考虑到有一些乘客存在改签或不去乘机的情况，如果完全按照座位比例来销售机票，可能会造成一些座位空置造成浪费。为了增加盈利，航空公司通常会选择超额销售一部分机票来争取乘坐率提升。
但是如果出现所有购票乘客都按时乘机，就会出现飞机超员的情况，这时航空公司通常会选择机票、里程、现金三种补偿方式。
自2008年以来，美国航空公司在补偿改变旅行行程的乘客上已经花费了2.18亿美元。其中，捷蓝航空贴的钱最多，该航空公司在2008年至2016年期间，平均给每一位非自愿弃乘的乘客847美元的补偿费。
相比之下，西南航空的补偿费是每人658美元；达美航空是636美元；美联航则是每人528美元。
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