兰州至重庆铁途经甘、陕、川、渝三省一市22个市县（区），是客货共线双线电气化国家I级铁，设计时速160公里，有条件段预留200公里/小时。正线月开工。
全线通车后，兰州到重庆运输距离由1453公里缩短至886公里，客车运行时间由21小时缩短为目前的12小时；途经重庆到新疆、欧洲的中欧班列将不再绕行陇海、西康、襄渝铁，将通过兰渝线直通兰州。
兰渝铁的开通给沿线人民的出行带来了大便利。兰渝线没之前，很多沿线地市是不通火车的，比如的陇南市。
从地理版图上看，衔接甘肃、四川、陕西三省的陇南恰在中国几何中心。但层层叠叠的山岭却如屏障，将这里与开来，很多人一辈子都没去过几十公里外的县城。想坐火车外出打工，要先从陇南的武都区坐汽车到陕西省的略阳，再辗转坐上火车去往全国各地。
兰渝铁全线开通运营后，与现有的渝黔铁相连接，形成兰州至重庆至广州的南北铁大干线，将成为与京广线、京沪线并列的南北铁大动脉之一。
兰渝铁是我国在建地质条件最复杂的山区长大干线铁，穿越区域性大断裂10条、大断层87条，被称为“地质博物馆”。历经9年，十万名建设大军探索创新，攻克了一系列世界级难题，取得一大批科技创新。
全长28236米的西秦岭隧道是兰渝铁全线最长的隧道，隧道地质情况极其复杂，多次穿越断层带，隧道最大埋深1400m。
专家给出的评价是“这种长达隧道的施工风险大、施工难度更大，地质复杂，容易岩爆。”不过还是被我们的铁建设者们搞定了。
真正的高难度是兰渝铁卡脖子工程---胡麻岭隧道，2017年6月19日早上10点30分贯通，只是一条隧道而已，为何如此轰动？原来打这条隧道遇到了“第三系富水粉细砂岩”这一罕见的世界性难题，其中一段短短的173米隧道，前后打了整整6年，平均下来每天还不到8厘米。
其实，全长13公里多的隧道，前两年就修到了只剩163米，可其后发生溜塌、突涌，让隧道施工陷入停滞。面对胡麻岭隧道这一罕见的世界性难题，国内外几十批次专家都曾前来会诊，但都没有进展。连在铁隧道施工中享有盛誉的专家都没成功，撤离时评价“不可能在这种地层中打隧道”，而中国铁建设者在不懈努力下愣是啃下了这块“硬骨头”。
兰渝铁经过的22个市县区中，有13个国家扶贫重点县、4个省级扶贫重点县。兰渝铁打通的不仅是出山的道，更是扶贫之。
兰渝铁覆盖的区域盛产花椒、核桃、中药材、木耳、橄榄油等经济农作物。但是由于交通不畅，运输成本高，很多高产经济作物无法吸引区域外客户订货。当地百姓守着致富的资源，却还不得不辗转到外地打工。
铁运输直接降低了物流成本，甘肃的陇南，马坝村到附近的市场集散地，陆运输的成本是1500元/吨。铁运输的成本下降到400元/吨，运输成本下降了75% 。很多去外地打工的乡亲们也陆续回到家乡，重新搞起了经济作植。
铁开通了，农民看到了富裕的希望，有些陇南特色农产品电商企业干脆直接在这里落了户。靠山吃山靠水吃水，靠着陇南这个经济作物生产，直接做起了全世界的生意。
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