张柏芝养小鬼
7月19日15时09分，西安交大一附院门前的马上有“车让人”的标识，但作用不大，车辆都是抢着通过 本版图片除署名外由本报记者董国梁摄
7月31日17时，杭州市青少年宫门外没有红绿灯，汽车在斑马线前减速停车，一对情侣和一对母女轻松穿过马《都市快报》记者胡聪摄
车辆鸣笛闪灯后冲过斑马线；打着右转灯在行人面前呼啸而过……过马时，这样的苦恼您一定经历过。
“车让人”只是个小举动，却能体现一个人、一座城市的。本报今起开通热线时），请您讲述“过马难”，分享对“车让人”的，也希望您告诉我们哪里有缺少红绿灯的口，让人“很难过”。
去年7月底，西安在全市主干道推广“车让人”地面文字，机动车在斑马线前礼让行人。可一年过去，生活中却往往仍是“人让车”。
记者近日在西安多处调查发现，在一些没有红绿灯的口，过马要拼速度、练眼力、靠体力，有时还真让人提心吊胆。
在这个没有红绿灯的口，道两侧是医院和商业区，过往行人络绎不绝。离“斑马线”五六米的地方，机动车道上写着大大的“车让人”。然而大部分车辆还是稍稍减速后与人群抢行，甚至有车辆鸣笛闪灯后加速通过。
落单的行人只能站在马中间，等待车辆的“大部队”过去再过马。有时如果行人够多，他们也会组团过马。
丈八东上来往车流量很大，521医院门前的口没有交通灯，行多小跑着通过。一个老人几次试图过马，看到急速的车流她还是退到边。
70多岁的退休教师郑阿姨，要到马对面的超市买菜。这里的斑马线没有红绿灯，她刚迈了一步，看见车辆没有停的意思，又急忙退回去，反复几次才跟着别的行人过了马。过了马，郑阿姨松了一口气说：“每次到这儿都提心吊胆不敢过，年纪大了走得慢，跟不上年轻人的步伐，自己过车又不给让，很操心。”
沙井村的居民不断涌向对面的车站。公交车站在村口斜对面，距人行横道有十几米远，好多人不走“斑马线”。行人、摩的、汽车交织在一起，行人过得慢，车辆通行也不流畅，造成拥堵。边店面员工很头疼：“车辆从来都不让人，有时候你都过到半了，车子突然插上来，行人就被挤在了两辆车之间，很难受。”
2012年7月底推广“车让人”地面文字，至今一年过去，效果却不尽人意。“车让人”为啥这么难？
西安市民单毅因工作原因在新加坡生活了一年，那里良好的交通秩序让他印象深刻，“在新加坡，如果司机发现你要过马，远远就会减速，离你三四米的地方会停下来。刚去的时候不习惯，我们站在边等车先走，结果司机招手让我们先通过。”
回国后，单先生经常将西安的交通和新加坡相比，他说：“在新加坡，行人不会乱穿马。由于没有干扰，汽车正常行驶时速在六、七十公里以上，到口才会减速，通行效率很高。而且那边法律很严格，对不让行人的车辆处罚很重，对不遵守交规的行人也会处罚。西安行人也不太遵守交规。人们从心里来说还是习惯人让车，过马先习惯性看一下有没有车。开车的也习惯人让车，如果不和行人抢着过马，永远都过不去。”
市民陈先生就提出，在星火和自强西丁字口，虽然有红绿灯，但由南向北车辆右拐时不受交通信号灯影响，即使是绿灯行人也很难通行。特别是马上要变灯了，直行车开始行驶了，过人还被右转车辆挡在半，这时候最难受。
西安市支队宣传法制处新闻科科长赵永强说，《道交通安全法》第47条：机动车行经人行横道时，应减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应停车让行。机动车行经没有交通信号的道时，遇行人横过道，应当避让。但实际情况中对不让人的车辆缺少有效处罚，一些司机没有良好的驾驶习惯，行人也不遵守交通规则，造成车让人实施难。
杭州市民周晓霞告诉记者：“在杭州过马相对而言比较好，主要是杭州公交车和出租车管理得很好，在斑马线前它们大多数不会跟行人抢行。大部分私家车看到公交车、出租车停了，也就不好再走了。遵守秩序的司机多了，大家有种效仿，久而久之交通就越来越好了。要实现车让人是一个长久的过程，要通过教育和管理，让一部分车先遵守规则，慢慢地再去带动所有车辆都遵守规则。”
“礼让斑马线”已成为杭州一道独特的风景线，很多口都安装了提示牌：“车让人，人快走，快快通过莫停留。”
车让人在杭州蔚然成风，公交车应该记首功。2007年，杭州市明确公交车“行经人行横道时减速礼让”。公交司机不让行，一旦被发现，拿不到300元的安全行车励，还要扣3分。2009年，杭州市又把文明出行实践范围扩大到出租车和施工企业工程车。
如今，杭州公交车的“礼让”率达到99%，每位司机都要遵守“三二一”礼让行人操作法——看到行人，30米外就要松开油门减速；20米外，车速要减到15公里/小时，脚要放到刹车踏板上；10米内，必须停车。
2011年，杭州还在全市开展整治“机动车人行横道未礼让”行为，如果司机在斑马线个月内，交管部门处罚了近5000名未让行的机动车驾驶员。
实际上，据调查，严格执行“车让人”后，杭州行人过斑马线的时间减少近一半，而车主过4条斑马线分钟。其中一处口，车辆等60位行人过马，耗时约30秒。这还是在出行高峰期，表明“车让人”让得起。 据《都市快报》
据介绍，中山利用电子设备的后台平台，随机摄录机动车驾驶人在斑马线主动停车礼让行人的视频，并对司机或车主给予车辆维修保养工时券、租车体验券、8GU盘以及办理车辆业务券等励。还对“车不让人”进行专项整治，初犯警示教育，再犯罚款200元。
行人举步维艰的情况，基本出现在那些没有设置红绿灯的“纯人行道口”。根据交通规则，在这些口汽车应该让行人优先通过，但在现实生活中，为何司机不让呢？具有10年驾龄的张先生说，有时候自己也会减速让一让行人，但是好多口高峰期人流量很大，你一停就会有行人不断地通过，搞得自己的车子动弹不得，后面还压了很多车辆，还会被其他车主埋怨。
第一，破解视觉盲角的性。按相关，超车过程中须有一段并行距离，再逐渐加速，这个过程不用很长，略微停顿，5秒左右即可。这个经验同样可用于斑马线前礼让，在右侧视角被公交车挡住而不确定右前方是否有行人时，千万不要加速超车，只需与公交车保持一致即可。
第二，注意前方车辆的刹车灯。如果前方有状况，在前方或右前方行驶的车辆肯定会减速刹车，这样尾部的刹车灯就会亮起。有经验的司机不管能否确定前方有没有，只要前车的刹车灯亮起，也立即减速，因为“刹车总是有原因的”。
第四，摆个小牌提醒自己。摆上了“请您先行”的礼让牌，貌似有些形式化，但是能常常给人以心理暗示：“你还摆了牌子呢，怎么还抢行呢！” 综合
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