当地时间2月13日上午，科钦船厂内，总吨位1.1万吨的钻井船“SagarBhushan”号发生爆炸，导致5人死亡、11人受伤。
印度石油天然气公司(ONGC)所拥有的“SagarBhushan”号钻井船，建造于1987年，于2017年12月进科钦造船厂维修。今年1月份进的干船坞，原本打算2月28号出坞，然后在4月初后回ONGC返工。
有幸存者回忆，爆炸发生以后，所有人都被困在了水箱里，意识还的工人想办法在水箱一侧开了一个口子，这才逃了出来。
由于印度首艘国产航母“维克兰特”号也正在科钦船厂建造，更有传言说把“维克兰特”号也伤得不轻。
笑饮倒是要给科钦船厂的清洁工说句线吨便便的积累，绝非一日之功，也更不是普通清洁工所能完成清洁工作滴！
如此看来，笑饮认为，此次爆炸，真不是印度掏粪工人们的错。总体来说，还是工程师和技术工人特别是电焊工学艺不精所致。
但笑饮确实为印度国产航母担心。这次虽然没挨炸，难保下次不挨炸。并且，它还老是挨自己人的炸，堪称——出师未捷先挨炸。
2013年9月，在孟买海岸边停靠的“维兰特”号航母曾发生爆炸。2016年3月6日，这艘航母在果阿邦再次发生事故，主机室的一个锅炉突然爆炸，造成了蒸汽泄漏并且引发火灾，事故还造成轮机长死亡，3人受伤。
更早之前，印度在改装俄罗斯“戈尔什科夫海军上将”号为“维克拉玛蒂亚” 号的过程中，这艘航母8台蒸汽锅炉中有7台出现问题。印度方面称，原因在于从中国购买的耐火砖质量太差。
这次，随着科钦造船厂发生爆炸事故，原本今年要交付印度海军的“维克兰特”号是否能按时交货，确实要增加一个问号了。
第一次下水是2011年12月。因为印度人开工建造时光知道剪彩了，却忘了造航母需要特殊钢材。造到一半发现缺钢，而船厂又接到了民船订单。那怎么办？下水先……
第三次下水2015年5月，这时外形终于基本成型了。原先在干船坞里，得把水放进来才行。然而船坞出口的闸门打开，把水放进来以后，发现淤泥把门堵死了，船出不去了。那就先花半个月挖泥疏通航道吧。
印度船厂事故频发，就连普通的护卫舰、潜艇的修修补补工作，都经常要。譬如2016年12月4日，印度海军导弹护卫舰“贝德瓦”号在孟买海军造船厂内改装过程中，就曾发生严重的倾覆事故，造成2名水兵死亡，14人受伤。
就是这么军工部门事故频发的印度，却于2月25日，要从3月6日开始，在靠近南海的印度洋安达曼-尼科巴群岛海域，拉上至少16个国家共同举行一场为期8天的大型联合海上军演，代号“米兰”。从演习地点看，印度想要将其从印度洋扩展到太平洋的目的非常明显。
多家印媒都在——这次由印度主办的海上军演就是为了对付“中国”。而一些呢，把印度对中国的军事戒心和军事竞争说成是“印度与中国陷入冷战”。
不过，印度《经济时报》稍晚的另一则报道称，马尔代夫驻印度大使艾哈迈德·穆罕默德27日说，马尔代夫了印度的相邀。
换言之，即使在印度洋水域，印度也未必搞得定，如果此时贸然东进，等待它的，还不知道是哪一种变了方式的自爆呢。毕竟，没有金刚钻，别揽瓷器活。