不久前，来自20个国家的外国青年评选出了中国的“新四大发明”：高铁、支付宝、共享单车和网购。这些来自异域之邦的年轻人纷纷表示，“中国式生活”令他们着迷，而共享单车是解决最后1公里出行的“神器”。
无独有偶，7月21日，在与摩拜单车战略合作的签约仪式上，联合国副秘书长兼人居署执行主任华安·卡洛斯同样对共享单车赞不绝口。他表示，作为中国“新四大发明”之一的摩拜单车，以绿色出行缩小了整个世界的距离，让更多人参与到可持续城市发展的行动中。
高铁、网购、支付宝均已经历多年发展，其影响力有目共睹，唯有共享单车是近两年才出现的新鲜事物。短短两年间，以摩拜为代表的共享单车行业实现爆发式增长，知名度蜚声全球，和中国高铁一道被世界人民视为中国的“新四大发明”，它为何能成为代表中国发明的符号，它到底有何神奇之处？
不可否认，共享单车已然站到了时代的“风口”之巅。数据显示，截至去年底全国共享单车投放量达2000万辆，预计到今年年底增至5000万辆，成为现象级产品。而摩拜单车作为行业“名片”，预计年底将进入全球200个城市。
共享经济的起源于2008年的美国硅谷，这的确是天才的创意。共享经济浪潮席卷全球，最终在中国获得了空前的成功并且衍生出了完全不同的商业模式：最后1公里的出行解决方案，也就是基于移动互联网的共享单车。
共享经济虽然发端于国外，但将其发扬光大的却是广大的中国企业。统计数据显示，2016年，全国共享单车骑行总距离超过25亿公里，相当于往返月球3300次；累计节约4.6亿升汽油；减少了45亿微克PM2.5物质排放；减少碳排放54万吨。
仅两年时间，赤橙黄绿青蓝紫……各色共享单车迅速占领了中国的大街小巷，也逐步骑进了世界各地。摩拜单车与ofo公司正寻求其相关业务的全球化扩张。
6月29日，摩拜单车登陆英国，向曼彻斯特和索尔福德两座城市投放了1000辆共享单车。摩拜单车进驻曼彻斯特，可以说深受当地人喜爱，除了共享单车本身具备的绿色标签，摩拜单车在曼彻斯特非常便宜，押金只需49英镑，半个小时50便士，还有一些日常的优惠活动，性价比可谓相当不错。
在采访海归留学生时，他们说：国外也有不少地区，比如伦敦、州等，有这种共享单车的形式出现，却很难做到普及。其实，欧美等地的共享单车服务已经发展了多年，但绝大部分是传统的“有桩”共享单车，占地面积大，无法实现随时随地用车还车。而且绝大部分并不盈利，主要依靠补贴或企业的“公益注资”才能运营。
无论是产品技术，还是运营模式，中国共享单车都做到了“中国原创”。令人自豪地是，在国内普及的单车，已经走出国门——摩拜单车已经进驻新加坡、曼彻斯特、日本札幌等全球130个城市。
从美国到新加坡再到英国，单车“出海”让曾经畅销全球的“中国制造”变成了“中国智造”，共享单车成为全球认识“中国智造”的一张新名片。针对中国共享单车企业瞄准欧美开拓市场，法国评论认为这是要“整个行业”的节奏。
在笔者看来，共享单车本质仍是“单车”，最大创新在于“共享”。而支撑共享的关键所在，就是实现了从“有桩”到“无桩”的。
相比于公共自行车，使用共享单车的手续大大简化，不用办卡，只要通过手机下载APP即可借车。其次，用完不用把车归还到固定网点的车桩，只需将车子停放在边划定的公共停车区域内，既方便下一位用户的定位与使用，也不会出现因车桩满载造成无法还车的窘况。
与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和停车的“无桩”给市民带来了极大便利。要知道，在大多数国家的共享单车项目中，人们需要从单车停放点获得单车，然而在中国，人们只需要通过GPS和APP来发现可用单车，并通过手机解锁车辆。
难怪有业内人士打比方说，传统的共享自行车就像一台“台式电脑”，而摩拜等单车更像是一款“智能手机”。
共享单车的蓬勃发展，不仅在很大程度上缓解了城市出行“最后1公里”的痛点，更让环保出行、绿色交通的进一步深入，为城市生态带来了众多积极变化。
日前在美国召开的第三届全球重大挑战论坛上，中国工程院院士邓中翰指出，在应对21世纪、能源与交通等全球重大挑战时，中国通过持续创新找到解决问题的方法，共享单车是诠释这种创新的成功案例。
一提到共享单车，我们通常关注到的是其商业模式上“共享”的特征，但从技术上讲，为了实现共享，摩拜做到了“智能互联”，重新定义了自行车的概念。
摆脱对“桩”的依赖，这是实现共享的首要前提。通过运用移动互联网和物联网技术，摩拜单车加装了智能密码锁，让用户只凭一部手机扫码就能随时随地取车还车；而移动支付技术的发展，使得用户免于找网点办卡、续费，用车全部环节都能在手机上完成。
智能锁是共享单车的核心部件，这是中国人针对共享单车的原创。摩拜单车研发出了全球第一把智能锁，成为此项技术的者。这种马蹄形智能锁，内置了一个锂电池，为开锁关锁和GPS供电。为了给锂电池充电，摩拜单车经典版采用的是发电花鼓，而Mobike Lite版则为了轻便取消了发电机，取而代之的是一块嵌在车筐底部的太阳能板。这些都是针对共享单车涌现出来的个性化设计，它们无疑是对传统自行车的巨大。
此外，电子锁科技含量并不低，可无线连接到互联网、卫星定位系统、云计算、数据库、移动支付系统，还有收集大数据和应用人工智能的中央管理平台。只需借助智能手机，人们就能找到离自己最近的单车。
尽管共享单车非常具有科技含量，但从本质上讲，共享单车也是自行车，但为了满足多频次、高强度的使用，其硬件配置必须比一般的自行车过硬。
比如，相比传统的齿链传动，摩拜单车设计了封闭式的齿轴传动，这样可以杜绝掉链子、灰尘、减弱噪音，还避免了意外卷进衣服的情况。轮胎方面，摩拜单车和小蓝均采用全实心胎，能减少骑行时的阻力，不用担心车胎被扎等意外情况。此外，在安全方面，新款摩拜单车采用的是目前最先进、最安全的汽车级碟刹，碟刹的刹停距离缩短了15%—20%，使得单车更容易被操控。
事实表明，企业在产品品质上的用心是保障骑行体验的基础。业内一份报告显示，2016年初投放在上海街头最早的摩拜智能共享单车，如今它已经连续运营超过一年、为1975位用户服务，累计骑行次数达2021次、骑行总里程达4850公里，依然保持100%无故障的健康状态，展现了卓越的产品品质。
与网约车不同，自行车的出行频次其实更高，中国也是自行车大国。比走省力，比坐车省钱，加上健康环保，骑行共享单车很快成了一线公里”出行的最佳选择。
准确地说，共享单车改变的不仅仅是“最后1公里”，它不单是出行代步工具，它还衍生出许多新的生活方式。比如，用户在手机App中可以看到自己的骑行线和公里数，甚至自动计算出消耗的热量和节约的碳排量。此外，骑车不仅不花钱，还能抢红包、抢代金券，这种颇具中国特色的吸引用户的营销模式，恐怕只有在中国才能诞生。
在企业端，共享单车带来的价值更加诱人。比如，摩拜通过大数据运营，深度分析时间、、天气、交通流量、出行特征等数百项变量，实现供需平衡预测、骑行趋势预测和智能化停放管理，并为城市管理和交通规划部门提供科学决策参考，这说明共享单车其实可以为推动智慧城市发展做出自己的一份贡献。
可以看出，共享单车具备了“智能互联”产品的关键要素，因此考虑共享单车的盈利模式，更应该放在互联时代的大背景下，去思考和理解未来整个社会的商业模式变迁。
据业内人士分析，通过长期积累，共享单车企业将拥有用户行为习惯及精准的信息，通过交叉比较，可以将用户进行标签化管理。同时，共享单车还具有高打开频率的用户交互界面，在这样的界面上，就具有了精准营销的基础。无论是投放广告，还是进行产品推广，或者沿途商家推荐等等，成功率都非常高。
可见，对于用户使用习惯的监测，高热点地区、高热点时间段的挖掘，将产生更多的盈利模式，对于降低单车运营成本也有重要意义。
自行车本身就是一个全球普适的交通工具，具有全球化基因。摩拜单车受到英国曼彻斯特市民欢迎，说明共享单车具备成为全球通用共享出行平台的潜质。
如果共享单车可以改变你我的生活方式、消费习惯，改变与我们出行相关的事情，那么我们也有理由相信，它能改变世界，成为全球各地的通用语言。
当然，在具体落地海外时，无论是法规还是道规划层面，需求都不同。比如英国要求所有自行车骑行者上安装并打开前后灯，必须要佩戴头盔等。对于共享单车企业来说，更多的挑战在于如何进行设计以满足用户的需求。
从世界范围看，共享单车在推广使用过程中都了一定的障碍，比如如何规范停放备受关注。人行道被挤占，市容市貌受到一定影响，这些弊端是美国的城市交通部门对共享单车任意停放最避讳的地方。而针对共享单车公共空间这一现象，世界不同城市选择出台相关文件，从而预防乱停放现象的出现。
可喜的是，技术在促进共享单车规范管理方面正发挥积极作用。比如，摩拜通过大数据、红包车、信用分励等各种机制，引导用户将车辆停放到智能停车点上，充分发挥用户的主动积极性，有效解决了摩拜单车被不文明用户乱停乱放的问题。解决共享单车被损坏重点在于加强自身管理，通过制度设计和完善的管理来降低损害程度。
共享单车的未来充满无限可能。相关企业也在畅想，有没有更好的解锁方式，比如刷脸解锁、指纹解锁；未来骑行是否会产生能源，并给城市交通基础设施供电或者给自己的手机充电等。这些都值得期待，一方面继续提升骑行体验，另一方面让更多人群加入到共享单车骑行行列，为全世界的健康可持续发展添砖加瓦。（凌纪伟综合报道）
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