6月27日国务院印发《关于同意设立南京江北新区的批复》，正式批复同意设立南京江北新区。自此，南京江北新区建设上升为国家战略，成为全国第13个、江苏省首个国家级新区。
记者了解到，今年3月26日，市政协召开十三届10次常委会议，以“加强南京发展空间战略研究，推进‘一区一带三枢纽’建设”为主题，进行协商议政，“一区”指的就是江北新区，提交的报告形成了市政协2015年度第一份案。此外，今年市政协委员还有十几份提案关注江北新区建设。
提案
参照河西仙林办学模式，让更多名校跨过长江落户江北
公共自行车如何与地铁站衔接，委员上街掐秒表测人流量
随着江北地区多条地铁线开通，公共自行车如何与地铁站实现对接提上了日程表。采访中，记者听到了一个为了撰写提案，委员与大学生街头掐秒表测人流量的故事。
市政协委员胡雁提交的一份《关于实现江北高新区自行车交通与轨道交通衔接的》提案，就是用腿“跑”出来的。为了获悉准确数据，胡雁和南京大学金陵学院城市规划系几十名大学生一起，对高新区7平方公里的区域道进行调查，选取了浦泗、丽景、学府、东大等11条道，对其进行非机动车早高峰和晚高峰时段的流量统计。同时还进行了问卷调查和，其对象包括当地的居民、学生、企业职工等，获取人们使用公共自行车出行意愿数据，为自行车站点设置提供科学依据。
通过对400份有效问卷以及流量数据统计分析发现：76%的人愿意选择地铁作为上下班的交通工具，14.6%的人选择坐公交，只有9.35%的人愿意自己开车，说明轨道交通具有很高的接受度。对自行车专用道宽度设置，61.9%的人认为应在2—3米，20.9%的人认为在3—4米，13.4%的人认为应小于2米，只有极少数人认为应大于4米。
参照河西仙林办学模式，让更多名校跨过长江落户江北
江南和江北，一江之隔，最大差距就是教育和医疗。如何让更多名校、名医院跨过长江落户江北，成为委员们关注的另一个热点话题。
市政协委员说，当前制约江北发展的一大因素就是优质教育资源的稀缺。市民和外来人口冲着价格相对低廉实惠的楼盘落户江北，但到了小孩上学年龄，却为选择一所好学校而犯愁。为了孩子前途，一些家长宁愿卖掉江北的“大房子”，重新进城购买价格昂贵、面积狭小的学区房。
对此，专门花了1个多月时间，对河西、仙林名校分布情况进行调查。结果发现，原来缺乏教育资源的河西、仙林地区，通过引进名校分校，把劣势成发展优势。“河西、仙林办学模式，值得江北新区借鉴。”如是说。
“相对于教育资源，江北新区医疗资源匮乏问题更加突出。”市政协委员孟钵认为，南京医疗资源配置不尽合理。例如，主城区聚集了部属、省属、市属、部队的三甲医院20多家，而江北地区至今尚无一家三甲医院；江北地区的脑科、儿科、妇幼等专科医院奇缺。数据显示：2013年浦口区各医疗机构设置床位共2058张，每千人拥有床位仅2.86张，远低于全市常住人口每千人拥有5.1张医疗床位的标准。江北地区的儿童专科医院、妇幼专科医院情况同样不令人乐观。
回应
更多优质教育医疗资源跨过长江，纳入我市“十三五”规划
、孟钵两位委员提出让更多优质教育医疗资源跨过长江、落户江北新区的提案，引起了有关部门重视，并被纳入我市“十三五”规划。
按照市教育局未来“十三五”规划布局，到2020年，江北新区教育科研设计用地1505.7公顷，占城市建设用地比重为5.5%。其中，5年内新建101所小学、50所中学。不仅在数量上填补空缺，在引进名校上也要加大力度，力学小学、一中、南外、金陵中学等一批名校都已经或将在江北开设分校，让江北新区孩子享受就近入学利好。
在医疗配套上，未来江北新区市民看病将更为便捷。规划到2020年，医疗卫生用地175.6公顷，占城市建设用地比重为0.6%。“十三五”期间，扩建江北人民医院，新建4所医院。其中，在原址扩建现有1所三甲综合医院——江北人民医院，在核心区、桥北、六合、桥林各选址新建1所医院，在江北中心区新建1个急救分站，填补江北新区没有三甲医院的遗憾。
解决出行难，交通整合是关键
“越是小切口提案，办成概率就越高。”市政协提案委员会主任刘颖说，今年委员们提交的关于江北新区提案，恰逢其时，有关部门在办理过程中，直奔主题，给予积极回应和答复。
市政协委员、中国煤炭科工集团南京设计研究院院长孔祥国说，江北新区发展，解决出行难，交通整合是关键。他提出统一拓宽浦珠北，延伸津浦铁以东至大桥部分，同时大桥下桥通道与浦珠的立体连接；纬三出口到珍珠泉的道，形成珍珠泉、沿山大道快速通道；尽快形成滨江大道，构成桥北地区与新城的快速通道等3条，被提案办理单位采纳。
胡雁提交的关于高新区自行车站点与地铁车站衔接的提案，由于具有针对性和可操作性，获得了浦口区、市住建委、市交通运输局、市地铁公司等办理单位很高评价，许多被采纳。
设置通用直升机，带动新兴产业发展
市政协委员、若航交通发展有限公司董事长吕勇说，抓住中国通用航空产业发展机遇期，探索江北新区新兴产业发展新径，给江北新区插上腾飞的“翅膀”。
吕勇表示，通用航空，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的民用航空活动，是民航业的重要组成部分。国际经验表明，通用航空产业投入产出比为1:10，技术转移比为1:16，就业带动比为1:12，是一个对经济增长拉动效益较高的产业，未来5至10年，将迎来爆发式的增长。2014年8月市正式颁布了南京市通用航空产业发展规划(2014—2020)，明确依托南京现有的航空产业基础，带动南京高端服务业和电子信息、装备制造、新材料等关联产业的发展。对现有的老山直升机机场加以扩建，在江北发展老山通用航空总部服务，立足长三角，面向华东、华中和华北，重点推动发展公（商）务飞行、通勤飞行、旅游飞行、休闲飞行、公共服务飞行等航空运输和租赁服务，建设东部地区通用航空运营、保障服务中心。