奥迪TTS的出风口造型拉风
大改款TT全新的车内设计不仅更为简洁，同时也透过多道利落线条勾勒现代化座舱，中控台上仅留下3组大型喷射机引擎式样出风口，中央还嵌入一小块液晶显示器以呈现空调系统信息，颇具有巧思且省下不少车室空间。
在排挡杆后方，拥有MMI控制接口和MMI Touch触控旋钮
方向盘上的按钮也配合新一代的MMI系统而以简洁清晰的方式编排，驾驶者可以靠着这些按钮完全掌控信息幕；若是想要执行一些更进一步的操作，在排挡杆后方，则拥有MMI控制接口和MMI Touch触控旋钮，透过这个旋钮，可以让驾驶者直接执行放大、缩小屏幕上的信息、控制MMI菜单、拖移地图，甚至是用手写功能输入数据，十分人性化。
全新一代 MMI 系统
而在这屏幕当中，根据驾驶使用情况以及搭载配备之不同，有多种影像呈现模式，目前可以将其先简单分类为Classic View模式和Infotainment模式，其中Classic View模式中，屏幕会呈现以往驾驶者熟悉的双圆环设计，分别为转速表以及时速表，中间为显示屏；而infotainment模式则是会双圆表会分别缩到屏幕的左右下方，并在屏幕中间余下的大区块，显示所有驾驶者需要的信息。
新一代TT的冷气出风口也改成喷射机涡轮引擎式样，并将以往空调温度与风量控制钮，整合在出风口的中轴，中轴上更装置了一个小型显示屏幕，让用户方便掌握设定温度、风量信息。原本在冷气出风口下方的许多按钮、旋钮，也整合成仅剩一行的排列。
后排座椅依然小巧，只能算DOG SEAT，折叠后可以换取更大的行李箱空间
强调运动性能的第三代Audi TT，在座椅上当然也选用了S Sport的赛车式座椅，除了在大腿支撑上更加强化之外，还附有气压式的腰部支撑，提升了整体包覆性，让驾驶者在激烈操驾时，仍可被座椅紧紧锁定，不用分神维持身体的稳定性，进而提升操控极限。座椅采用轻量化材质打造，较上一世代的座椅轻了5公斤。
TTS车款上的引擎，最大马力调升至310匹、最大扭力387牛米
在动力方面，新一代TT将继续沿用2.0 TFSI引擎， 引擎规划出两种输出，一般版本拥有230匹、377牛米最大动力输出，从静止加速至时速100公里只需5.3秒；最高动力输出版本则使用在TTS车款上，最大马力调升至310匹、最大扭力387牛米，静止加速至时速100公里缩短至4.7秒，新TT有着相当出色的性能表现。
个性化设置车辆状态
底盘与操控，新世代TT与老款同样采用前麦佛逊式后四连杆式悬挂配置，并且同样为了尽可能降低车重，而以铝合金复合材质打造部分悬挂结构。除此以外，新世代TT同样支持利用电流来改变磁流液体流动黏性的电磁式主动悬挂系统，驾驶者可简单地透过车内Audi drive select奥迪驾驶动态控制系统按键，在经济-舒适-自动-动态-个性化5种模式之间切换，以调整最适当所需的悬挂软硬特性。
新世代TT与老款同样采用前麦佛逊式后四连杆式悬挂配置
其余操控科技部份还包含奥迪引以为傲的Quattro全时四轮驱动系统，其再度针对计算机控制系统软件的优化，使其前后轴扭力分配更加精准快速，同时驾驶者可自行在动态驾驶系统里选择调整，自动模式下的Quattro系统自动按照驾驶面情况，调整最合适的前后轴扭力分配比例，动态模式下则是将较多的扭力分配至后轴；经济模式中系统则会根据驾驶与驾驶习惯，调整出最符合经济油耗需求的扭例分配比例；而除了Quattro系统之外，ESC车身动态稳定系统亦拥有两段式的调整。
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